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翌日は、まず、碓氷峠鉄道文化村に行きました。念願のところでしたので、楽しみです。 これは、あさまですね。運転台まで入れるようになっており、楽しかったです。 |
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この車庫の奥に、電気機関車の運転が出来るシュミレーションゲームがあります。横川〜軽井沢間の運転と、４８５系の運転が出来るシュミレーションがありました。 筆者は、電気機関車のほうをやりました。電車でＧＯ！と同じようなやり方でやっていたら、大失敗。 最悪な点数でした。実際の運転はこのようなのものなのか？と思ってしまう運転シュミレーションでした。 運転台が本物の運転台で運転します。ノッチ（車でいうとアクセル）がすごい段数あり、いいかげんな運転が出来ませんでした。 |
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碓氷峠鉄道文化村は、かなり良いところでした。遠足などには、もってこいの場所なんですね。 昼飯は、峠の釜飯を食べました。横川駅での有名駅弁ですね。 やはり本場はうまい、の一言… |
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そろそろ帰る時間が近づいてきました。 筆者は帰る直前まで資料館で「電車でＧＯ３！」のアーケードゲームをしておりました。 また行きたい所です。 |
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碓氷峠文化村を出ました。ここから軽井沢までバスでつなぎますが、バスは、碓氷バイパス経由なので、昨日行っためがね橋を見ることは出来ませんでした。 旧道は、かなり急カーブでしたので、結構酔います。約２０分ほどで軽井沢に着きました。軽井沢からは、しなの鉄道を経由して名古屋へ帰ります。 |
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しなの鉄道は、１１５系の３両編成でした。ボックスシートでした。 一部には、簡易リクライニングシートがある、と本に書いてありましたので、当たったかな？と思いましたが、見事に外れてしまいました。 しなの鉄道は赤字であると雑誌に書いてありましたが、筆者が乗ったときは、本当に赤字なのか？というくらい大混雑でした。 しかし、次の中軽井沢でかなり降りてしまったところを見たとき、なるほど…と思ってしまいました。 小諸、上田などの大きな駅では乗り込みが結構ありましたが、大混雑になることはありませんでした。 篠ノ井駅で、篠ノ井線に乗り換えて、塩尻へ向かうことにします。 |
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篠ノ井線に乗り換えました。やはり３両編成でした。１１５系の。 写真は姨捨です。いつ見てもここはすごい、の一言ですね。車窓では最高のところですね。 １１５系を塩尻で捨て、塩尻からは、特急｢しなの｣で木曽福島まで行きました。 |
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木曽福島からは、３１３系のボックスシート車の中津川行きに乗りました。４両編成で、ガラガラでした。 闇夜の木曽路を通過しました。 締めの車両は、セントラルライナー間合い車両の３１３系が来ました。豪華な転換クロスシートでも言ったほうが良いですね。 逆通勤時間の列車でしたので、快適に過ごすことが出来、最高の乗り心地で締めることが出来ました。さすがに、特別に乗車整理券を払わせるだけの車両ですね。 もちろん、筆者が乗った列車は普通として運転されていたので、特別な料金はなしで乗ることが出来ました。 |
